Monsieur le bourgmestre,

Les travaux de la ligne 1 de notre futur réseau de tramway vont commencer très prochainement.

Ne doutant pas que les Services de la Ville sont étroitement associés à la mise en œuvre de ce chantier, puis-je vous demander de me confirmer qu’ils ont été attentifs — et je dirais même : très particulièrement attentifs — à tenir compte du tracé de la seconde ligne, la future « transurbaine », pour organiser le déplacement des diverses conduites présentes en sous-sol (les « impétrants », dans le jargon des aménageurs, à déplacer hors de l’assiette du futur tramway) ?

Cette préoccupation concerne principalement la rue Léopold, dont on sait le caractère hautement délicat, et par laquelle doit passer la ligne qui mènera, via le Pont des Arches, à la rive droite. Dans le projet actuel, une seule voie de tram est prévue dans cette artère (l’autre passant par la rue Féronstrée). Mais la transurbaine imposera de faire passer une seconde voie dans la rue Léopold — dont il convient donc de préparer l’arrivée en évitant la présence d’impétrants sous son assiette.

Anticiper cela — une préoccupation peu coûteuse à intégrer si elle est prise en compte dès à présent —, pourra se révéler précieux dans quelques années, en réduisant un peu le coût du déploiement de la seconde ligne de tram dont Liège a de toute évidence besoin (et le Conseil communal l’a d’ailleurs rappelé récemment dans les considérants de la délibération que nous avons adoptée le 05 février 2019), mais surtout en réduisant la durée des travaux de cette seconde ligne et leur impact sur les usagers du centre-ville.

Nous savons en effet que, faute d’un plan global pour le transport public, la première ligne de tramway risque fort d’avoir pour conséquence une situation très difficile à gérer dans le centre-ville. En effet, en raison de la fermeture totale ou partielle, annoncée ou probable de nombreuses voiries (Sauvenière, Joffre, République française, Féronstrée, Cité, Haute-Sauvenière, Palais,…), l’accès automobile au centre ou le passage d’un quartier à l’autre seront rendus, dans certains cas, très difficiles voire impossibles, imposant des détours (par exemple par Outremeuse pour passer de Saint-Léonard à Sainte-Marguerite) qui vont encore accroître la saturation des quelques axes laissés ouverts. Ce ne serait pas forcément un problème si un choix fort de restriction de l’accès automobile était posé et qu’une offre d’ensemble était en conséquence prévue en matière de transport public, mais nous savons que ce ne sera pas le cas et que les usagers des quartiers situés sur les hauteurs ou en rive droite verront leur accès au centre-ville devenir globalement beaucoup plus difficile qu’à l’heure actuelle.

Il ne fait donc pas de doute que la construction d’une seconde ligne de tramway s’imposera dès lors de façon urgente, pour desservir Sainte-Marguerite et la rive droite, dès que la population mesurera les conséquences qu’aura la ligne 1 sur son quotidien. Le déficit d’anticipation à cet égard nous fait cependant courir le risque de voir se monter une nouvelle fois un projet dans la précipitation, à l’instar de ce qui s’est passé pour la ligne 1 dans le cadre du projet d’Expo 2017, dont je rappelle notamment que toutes les suggestions d’amélioration du tracé émises dans l’enquête publique ont été purement et simplement écartées, faute de temps pour les traiter. On voit le résultat avec la ligne 1 : tracé approximatif, manque d’intégration urbaine, absence presque totale d’intermodalité... Il serait plus que regrettable que ce scénario se reproduise avec la ligne 2.

Veuillez agréer, Monsieur le bourgmestre, l’expression de mes sentiments respectueux,

Céline Lambeau
Conseillère Communale