Et pourquoi ne pas pormouvoir une alternative :le train en boucle autour de Liège ! Lignes Angleur-Herstal et Wandre-Angleur, construire un pont au-dessus de la Meuse pour les joindre et réouvrir les gares existantes suffiraient à la réalisation de ce "RER liégeois".

A mon sens, il s’agit de la solution la plus intelligente. Utiliser les anciennes lignes de chemin de fer sacrifiées sur l’autel de la rentabilité à l’époque où les trams ont été déclarés personæ non gratæ.
Cette boucle couvrirait les endroits économiquement stratégiques comme les quartiers à forte densité de population sans détruire ou segmenter le tissus urbain.

Les gares routières qui encombrent et polluent toutes les places publiques du centre seraient reportées vers les points d’arrêt de cette boucle.

Les citoyens et leurs hôtes devraient marcher un peu plus, mais dans une ville comme Liège enfin dépolluée, ce serait un vrai plaisir...

Je n’ai pas encore lu tout le programme donc, si ma réaction trouve sa réponse ailleurs, merci de ne pas en tenir compte...
Le train à Liège existe mais est notoirement sous utilisé en tant que transport urbain. que l’on songe à toutes les gares existantes mais fermées (je pense à vivegnis, notamment, parce que c’est proche de chez moi) : on pourrait faire rouler des michelines toutes les dix minutes entres ces gares (les anciennes donc, et les survivantes), ce qui nous ferait une espèce de métro (les Allemands appellent ça S-Bahn) clé en main, en site propre. Idéalement, ces transports seraient gratuits mais, s’il faut les payer, autant que ce soit le même ticket que les bus et les autres trains.
fraternellement
patrick

Bonjour !

Réactions tout à fait dans le sens des analyses d’urbAgora...

Il y a encore du chemin (de fer) à faire, à Liège !

Alain

Et pourquoi faut-il un tram à Liège ?
En quoi va-t-il améliorer la mobilité en ville ?
Je ne sais même pas si cette question a été un jour vraiment pertinente pour celui qui a eu cette idée de tram à Liège. Comme on l’a dit le tram est axé sur l’expo 2017. Uniquement pour le prestige : "Liège, une grande ville, avec son tram ultra moderne..."
Est-ce que quelqu’un pourra un jour m’expliquer pourquoi et comment dans un même élan, on détériore l’offre de transport public (suppression de trains et bus, suppressions d’arrêts et gares, augmentation des prix) pour cause de non-rentabilité, et d’autre part on envisage une dépense énorme pour le tram qui n’améliorera pas la mobilité urbaine.
Et concernant la rentabilité des sociétés de transport public, qu’on arrête avec ça, par pitié !
Est-ce qu’on se pose la question de la rentabilité d’une autoroute ?

De nombreuses raisons plaident pour la construction d’un tram à Liège, mais l’une d’entre elle le rend indispensable : c’est la saturation du réseau de bus (déjà observées sur quelques tronçons centraux et qui gagne de l’ampleur au fil des années). Tout simplement.

Le tram permet de déplacer beaucoup plus de personnes sur un même axe que le bus. Il va donc permettre d’absorber les 5% et plus d’augmentation annuelle de la fréquentation du réseau.

« Liège 2017 » a seulement ajouté une échéance (et influencé sur le tracé, certes).