Garder ouverte la possibilité de réaliser le bouclage ferroviaire de Liège

La mobilité dans l’agglomération liégeoise serait beaucoup facilitée par la création d’un vrai réseau express régional qui utiliserait les lignes de chemin de fer existantes et réactiverais des haltes qui ont été supprimée, voire en créerait de nouvelles. Une offre de base de trains desservant cette infrastructure ferait beaucoup pour convaincre les liégeois de passer de la voiture au transport en commun.

Un tel projet existe se basant sur les lignes 34 (Liège-Hasselt), 40 (Liège-Maastricht) et 125A (Liège-Seraing). Le conseil communal de Liège a marqué son accord avec ce projet dans une motion proposée par VEGA et votée le 2 juin 2014. Une première étape a été franchie par la mise en service en juin 2018 de la ligne Seraing-Liège Guillemins par la rive droite

Cependant pour tirer le plus de bénéfices possibles de ce projet, il faudrait ajouter au réseau ferré existant une traversée de la Meuse supplémentaire en aval de Liège. Cette traversée éviterais que la traversée du Val Benoit ne devienne un goulot limitant le développement de l’offre. Elle permettrait aussi une meilleure déserte de la ligne de Maastricht en faisant passer les trains qui en viennent directement par le centre-ville (Gare du Palais).

VEGA demande que soit préservé un couloir permettant une traversée de la Meuse entre Bressoux et Coronmeuse. Ceci peut encore se faire pour autant que les projets d’aménagement du terminus du tram à la gare de Bressoux et la planification de l’eco quartier de Coronmeuse préservent la bande de terrain nécessaire.

La construction de la traversée elle-même peut encore attendre 10 ou 15 ans que le REL prenne toute son ampleur mais si le tracé n’est pas préservé dès maintenant, la construction de cette traversée ferroviaire ne sera possible qu’au prix d’un désastre urbanistique.

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